Sabtu, 01 Oktober 2011
Goa Pesanggrahan Jogjakarta, Goa berhantu
07.01
PENJELASANNYA GAN..
Tidak banyak yang mengenal Pesanggrahan Goa Siluman, maklum pesanggrahan yang dibangun oleh Sri Sultan Hamengku Buwono II ini memang tidak setenar Istana Air Tamansari. Tapi, dibalik ketidakpopulerannya, pesanggrahan ini sebenarnya pernah berfungsi penting bagi kalangan Keraton Yogyakarta sebagai tempat bertapa. Bangunan Pesanggrahan Goa Siluman ini sudah tidak utuh lagi, bagian dalam goa terdiri dari lorong-lorong yang sudah banyak ditumbuhi lumut. Areal bangunan ini tidak terlalu luas, hanya sekitar 100×200 m saja. Areal pesanggrahan ini mencakup wilayah kanan dan kiri jalan, lorong yang menghubungkan kompleks kiri dan kanan jalan itu berada persis dibawah jalan raya menuju desa Berbah.
Pada pintu gerbang terdapat relief burung Beri dibagian atasnya, bentuknya yang unik masih dapat dilihat jelas meski beberapa bagian sudah mengalami kerusakan karena dimakan usia. Sementara pada bagian bawah pintu terdapat beberapa anak tangga yang menghubungkan bagian luar dengan lorong, bila masuk lebih dalam akan dijumpai sebuah pintu yang bagian atasnya berbentuk lengkung. Gua Siluman juga memiliki areal taman dan kolam. Saat ini, di areal taman itu ditanam beragam tanaman hias sehingga areal ini tampak hijau. Tanaman hias itu tumbuh di pinggir dua buah kolam segi empat yang juga merupakan bagian dari bangunan pesanggrahan. Bagian pinggir dan dasar kedua kolam itu sebenarnya terbuat dari plesteran yang cukup bagus, namun sayang tak bisa dilihat karena airnya tak begitu bening.Pada sisi barat daya terdapat sebuah kolam air yang berbentuk lingkaran. Kolam itu dihiasi dengan arca burung Beri dengan paruhnya yang menonjol, bentuknya unik karena paruhnya berfungsi sebagai pancuran air. Tak jauh dari pintu yang menghubungkan ke ruangan paling timur terdapat sebuah sekat yang dihiasi ornamen-ornamen indah serupa motif kain batik.
Lokasi Pesanggrahan Goa Siluman ini terletak di Desa Wonocatur, Banguntapan, Bantul. Jaraknya hanya sekitar 15 km kearah timur Kota Yogyakarta, dan memakan waktu kurang lebih 20 menit.
Quote:
PICTnya GAN..
Spoiler for dilihat dari jalan:
Spoiler for pintu masuk utara:
Spoiler for lorong:
Spoiler for pancuran:
Spoiler for pancuran:
Spoiler for bagian dalam:
Spoiler for bagian dalam:
Spoiler for dari atas:
Spoiler for dari atas:
Spoiler for dari atas:
Spoiler for bagian selatan:
Spoiler for bagian selatan:
Spoiler for bagian selatan:
Spoiler for bagian barat:
Spoiler for bagian barat:
Spoiler for bagian barat:
Spoiler for bagian timur:
SUmber: http://www.kaskus.us/showthread.php?t=7467603
Tes seleksi para calon pramugari
06.59
Xiamen Airlines began auditions for would-be flight attendants on Nov. 28. Thousands of young ladies from the Jiangxi Province flocked to auditions lured by a job posting titled, “Every girl has a dream to become a flight attendant.” The audition process includes a rigorous physicals and beauty lineups for both guys and gals.
The attitudes toward becoming a flight attendant in China is mired in the 1960′s where being an airline stewardesses is still the aspiration of so many pretty women and the apple of desire for every man. Successful applicants must be of certain height, weight, age, and beauty. The Xiamen Air flight attendant slogan roughly translates in English to “Shape first. Body forward.” Xiamen Air will hire 300 hopefuls this year.
Photo source
Hewan untuk menandai musim hujan
06.56
Sepertinya Unik Cara Hewan Memprediksikan Hujan...Seperti Tidak Masuk Akal kalo Dipikiran Kita,tapi Ternyata Kepekaan Hewan Lebih Besar Ketimbang manusia yang Hanya Mengandalkan Alat Dan Mengamati Cuaca. Dan Dibawah ini Berikut Foto Hewan Yang Dapat Prediksi Hujan:
Amphibi dengan suara keras ini akan mengeluarkan suaranya yang parau dengan nada yang lebih panjang dan lebih nyaring dari biasanya ketika cuaca buruk membayang di cakrawala.
Jadi, segera setelah Anda mendengar peningkatan volume mereka, Anda dapat mengasumsikan hujan dengan kapasitas angin yang kencang atau bahkan badai sedang terjadi.
Dengan mengamati pada seberapa tinggi mereka terbang, kita dapat mengukur seberapa buruk cuaca akan terjadi. Sudah dikatakan bahwa jika mereka terbang tinggi, cuaca akan cerah. Tetapi jika mereka terbang lebih dekat ke tanah, tekanan udara dari sistem badai yang akan ataupun sedang terjadi menyebabkan mereka memilih untuk terbang lebih rendah.
Bahkan petani mengklaim hewan mereka dapat meramalkan cuaca. Menurut legenda, ketika sapi merasa cuaca akan menjadi buruk, sapi - sapi akan menunjukkan kegelisahannya, memukul lalat dengan ekor mereka dengan intensitas sangat sering, atau berbaring di padang rumput untuk menjadikan tanah lebih kering.
Ketika lebah dan kupu-kupu telah menghilang dari bunga, Anda dapat memprediksikan cuaca buruk datang dengan cara Anda. cerita rakyat berlanjut bahwa jika mereka tidak di tempat-tempat yang biasa mereka hinggapi, ada sesuatu yang akan terjadi dengan cuaca.
"Ketika domba berkumpul di suatu kerumunan, besok akan ada genangan air oleh hujan." Meskipun sajak ini lucu, bersamaan dengan datangnya cuaca. diyakini akan terjadi cuaca buruk seperti angin kencang bahkan badai jika hewan-hewan ini berdesakan bersama-sama dan saling menjadi perisai satu sama lain.
Salah satu serangga lucu disekitar kita juga dapat memberi kita petunjuk untuk memprediksikan cuaca: "Ketika kawanan kepik atau serangga terlihat, kita bisa berharap cuaca akan lebih hangat." Di sisi lain, jika Anda melihat serangga hitam dan merah mencari tempat tinggal, cuaca dingin sedang dalam perjalanan.
Dalam persiapan untuk cuaca buruk, semut merah dan hitam telah dikenal untuk membangun gundukan mereka lebih tinggi dan kokoh untuk perlindungan ekstra dan bahkan untuk menutup lubang gundukan '. Jadi jika Anda melihat gundukan lebih tinggi di halaman Anda dari biasanya, mungkin lebih baik untuk menutup jendela.
Di Amerika, legenda paling populer dari binatang yang dapat memprediksi cuaca Groundhog, dan yang paling terkenal adalah Groundhog Phil dari Punxsutawney, Pennsylvania. Jika Phil melihat bayangannya, itu berarti akan ada enam minggu lagi musim dingin, tetapi jika tidak, kita dapat berharap untuk sebuah awal musim semi.
Katak:
Jadi, segera setelah Anda mendengar peningkatan volume mereka, Anda dapat mengasumsikan hujan dengan kapasitas angin yang kencang atau bahkan badai sedang terjadi.
Burung:
Sapi:
Lebah dan Kupu-kupu:
Domba:
Kepik:
Semut:
Sumber:http://www.kaskus.us/showthread.php?t=10736234
lampu kunang-kunang yang indah
06.56
Semua orang pasti tahu apa itu kunang-kunang, makhluk kecil bercahaya kelap kelip yang telihat menggemaskan.
berikut penjelasan dari wikipedia
Quote:
| Lampyridae is a family of insects in the beetle order Coleoptera. They are winged beetles, and commonly called fireflies or lightning bugs for their conspicuous crepuscular use of bioluminescence to attract mates or prey. Fireflies produce a "cold light", with no infrared or ultraviolet frequencies. This chemically-produced light from the lower abdomen may be yellow, green, or pale-red, with wavelengths from 510 to 670 nanometers. |
Kunang kunang kerap dikaitkan dengan nostalgia masa kecil, kenapa??
karena saat ini sudah sangat sulit untuk melihat kunang-kunang di alam bebas
beberapa penampakan kunang kunang di luar negeri (sayang TS tidak bisa menemukan penampakan kunahg-kunag di negeri tercinta ini. kalau adayang punya segra di share ya!!)
karena saat ini sudah sangat sulit untuk melihat kunang-kunang di alam bebas
beberapa penampakan kunang kunang di luar negeri (sayang TS tidak bisa menemukan penampakan kunahg-kunag di negeri tercinta ini. kalau adayang punya segra di share ya!!)
Quote:
| Spoiler for KUNANG-KUNANG:  Spoiler for KUNANG-KUNANG:  Spoiler for KUNANG-KUNANG:  Spoiler for KUNANG-KUNANG:  |
Dan sepertinya akan sangat menyedihkan kalau hewan kecil yang menakjubkan ini sampai punah. Trus bagaimana dong cara mambantunya??
di bawah ini adalah beberapa langkah untuk membantu agar generasi selanjutnya masih dapat melihat serngga yang menakjubkan ini
di bawah ini adalah beberapa langkah untuk membantu agar generasi selanjutnya masih dapat melihat serngga yang menakjubkan ini
Quote:
1. Jangan gunakan pupuk kimia pada rumput atau di taman Anda.
Kita harus melihat kunang-kunang sebagai orang dewasa, kedipan cahaya merupakan sinyal komunikasi antar mereka. Kebanyakan orang tidak menyadari bahwa telur dan larva kunang-kunang hidup di tanah, tepat di bawah permukaan. Pupuk kimia mengakibatkan peningkatan kadar garam pada tanah dan garam dapat mematikan pertumbuhan telur dan larva kunang-kunang. Bahkan, larva kunang-kunang hidup dan makannya tergantung dari organisme seperti siput dan cacing. Coba pikirkan - cacing tanah memakan tanah yang disiram dengan pestisida kemudian larva kunang-kunang memakan cacing. Hal tersebut sangat membahayakan bagi kunang-kunang.
2. Minimalkan penggunaan pestisida.
Kunang-kunang adalah serangga sehingga penggunaan pestisida berdampak buruk pada kehidupannya.
3. Memotong rumput seminimal mungkin.
Cukup dengan halaman rumput yang terawat. Meskipun Anda mungkin tidak melihat mereka, kunang-kunang menghabiskan hari istirahat di antara rumput. Semakin sering Anda memotong, maka semakin kecil kemungkinannya kunang-kunang akan merumput. Anda akan merasa senang bahwa sekecil apapun halaman rumput Anda, maka hal tersebut akan membantu kehidupan satwa liar, terutama kunang-kunang.
4. Tanamlah tumbuhan semak dipekarangan Anda.
Ciri-ciri rumah jaman sekarang adalah dikelilingi oleh banyak halaman, dihiasi dengan hijau semak dan beberapa satu, dua pohon, dan sama sekali tanpa sampah daun. Kunang-kunang memererlukan tempat untuk menyembunyikan dan hinggap, serta membutuhkan habitat yang lembab. Makanan larva kunang-kunang adalah siput, keong, cacing, dan makhluk lain yang hidup ditempat lembab. Tinggalkan beberapa sampah daun atau sampah kebun lain diatas tanah, yang akan menjaga tanah di bawahnya lembab dan gelap. Tanam lah pohon perdu dan semak-semak sebagai tempat bertenggernya kunang-kunang dewasa.
5.Matikan lampu halaman selama musim kunang-kunang.
Para ilmuwan menduga bahwa pencahayaan buatan dapat mengganggu dengan musim kimpoi kunang-kunang karena mereka menggunakan kedipan cahaya untuk saling menarik pasangannya. Lampu teras, lampu taman, dan bahkan lampu jalan dapat mengganggu kunang-kunang untuk menemukan satu sama lain. Kunang-kunang yang aktif sejak senja hingga tengah malam, sehingga paling tidak, meminimalkan penggunaan lampu selama jangka waktu tersebut.
6. Bergabung dalam Program Pelestarian Kunang-kunang
Sumber: http://www.kaskus.us/showthread.php?t=10767064
Kita harus melihat kunang-kunang sebagai orang dewasa, kedipan cahaya merupakan sinyal komunikasi antar mereka. Kebanyakan orang tidak menyadari bahwa telur dan larva kunang-kunang hidup di tanah, tepat di bawah permukaan. Pupuk kimia mengakibatkan peningkatan kadar garam pada tanah dan garam dapat mematikan pertumbuhan telur dan larva kunang-kunang. Bahkan, larva kunang-kunang hidup dan makannya tergantung dari organisme seperti siput dan cacing. Coba pikirkan - cacing tanah memakan tanah yang disiram dengan pestisida kemudian larva kunang-kunang memakan cacing. Hal tersebut sangat membahayakan bagi kunang-kunang.
2. Minimalkan penggunaan pestisida.
Kunang-kunang adalah serangga sehingga penggunaan pestisida berdampak buruk pada kehidupannya.
3. Memotong rumput seminimal mungkin.
Cukup dengan halaman rumput yang terawat. Meskipun Anda mungkin tidak melihat mereka, kunang-kunang menghabiskan hari istirahat di antara rumput. Semakin sering Anda memotong, maka semakin kecil kemungkinannya kunang-kunang akan merumput. Anda akan merasa senang bahwa sekecil apapun halaman rumput Anda, maka hal tersebut akan membantu kehidupan satwa liar, terutama kunang-kunang.
4. Tanamlah tumbuhan semak dipekarangan Anda.
Ciri-ciri rumah jaman sekarang adalah dikelilingi oleh banyak halaman, dihiasi dengan hijau semak dan beberapa satu, dua pohon, dan sama sekali tanpa sampah daun. Kunang-kunang memererlukan tempat untuk menyembunyikan dan hinggap, serta membutuhkan habitat yang lembab. Makanan larva kunang-kunang adalah siput, keong, cacing, dan makhluk lain yang hidup ditempat lembab. Tinggalkan beberapa sampah daun atau sampah kebun lain diatas tanah, yang akan menjaga tanah di bawahnya lembab dan gelap. Tanam lah pohon perdu dan semak-semak sebagai tempat bertenggernya kunang-kunang dewasa.
5.Matikan lampu halaman selama musim kunang-kunang.
Para ilmuwan menduga bahwa pencahayaan buatan dapat mengganggu dengan musim kimpoi kunang-kunang karena mereka menggunakan kedipan cahaya untuk saling menarik pasangannya. Lampu teras, lampu taman, dan bahkan lampu jalan dapat mengganggu kunang-kunang untuk menemukan satu sama lain. Kunang-kunang yang aktif sejak senja hingga tengah malam, sehingga paling tidak, meminimalkan penggunaan lampu selama jangka waktu tersebut.
6. Bergabung dalam Program Pelestarian Kunang-kunang
Sumber: http://www.kaskus.us/showthread.php?t=10767064
Kecelakaan laut terbesar di dunia
06.55
Berikut ini daftar 10 Kecelakaan laut terburuk di dunia diurutkan dari jumlah korban terkecil sampai terbesar.
10. KMP Tampomas II
Jumlah korban : 431 jiwa
Kecelakaan pelayaran nasional yang paling tragis di Indonesia adalah tenggelamnya kapal motor penumpang KMP Tampomas II di sekitar kepulauan Masalembo - Laut Jawa. KM Tampomas II terbakar di laut dan karam pada tanggal 27 Januari 1981.
Tampomas II berlayar dari Jaka rta menuju Sulawesi dengan membawa puluhan kendaraan roda empat, sepeda motor dan 1054 penumpang terdaftar serta 82 kru kapal. Perkiraan mengatakan total penumpang di kapal tersebut adalah 1442 orang (perkiraan tambahan penumpang gelap). Dalam kondisi badai laut di malam hari tanggal 25 Januari beberapa bagian mesin mengalami kebocoran bahan bakar, diduga percikan api timbul dari puntung rokok yang melalui kipas ventilasi yang menjadi penyebab kebakaran.
Para kru melihat dan gagal memadamkannya dengan tabung pemadam kebakaran portable. Api menjalar ke dek lain yang berisi muatan yang mudah terbakar, asap menjalar melalui jalur ventilasi dan tidak berhasil ditutup. Api semakin menjalar ke kompartemen mesin karena pintu dek terbuka. Selama dua jam tenaga utama mati, generator darurat pun gagal dan usaha memadamkan api seterusnya sudah tidak mungkin.
Di tanggal 26 Januari Laut Jawa mengalami hujan deras, api menjalar ke ruang mesin di mana terdapat ruang bahan bakar yang tidak ter iso lasi. Pagi hari 27 Januari terjadi ledakan dan membuat air laut masuk ke ruang mesin (ruang propeler dan ruang generator terisi air laut), yang membuat kapal menjadi miring 45° dan tenggelam 30 jam sejak percikan api pertama menjalar.
Sampai tanggal 29 Januari tim SAR gagal melakukan pencarian karena besarnya badai laut, dan 5 hari kemudian 80 orang yang selamat dalam sekoci ditemukan 150Km dari lokasi kejadian karamnya Tampomas. Estimasi tim menyebutkan 431 tewas (143 ditemukan mayatnya dan 288 hilang/karam bersama kapal) dan 753 berhasil diselamatkan.
Tampomas II merupakan kapal pembelian dari Jepang. Isu yang beredar adalah kapal motor yang sudah berumur lebih dari 25 tahun yang dibeli dari Jepang yang dimodifikasi tahun 1971. Hasil investigasi kapal tersebut adalah kapal bekas yang dipoles dan dijual dengan harga dua kali lipatnya.
9. HMS Birkenhead
Jumlah korban : 460 jiwa
HMS Birkenhead adalah salah satu kapal dengan lambung besi pertama yg dibuat untuk angkatan laut kerajaan Ingris (Royal Navy). Pertama kali dirancang sebagai kapal frigate tetapi sebelum diresmikan diubah menjadi kapal pengangkut pasukan.
Pada tgl 26 Februari 1852 ketika mengangkut pasukan ke Afrika kapal ini karam di Gansbaai dekat Cape Town, South Africa. Tidak tersedia sekoci penyelamat yg cukup untuk seluruh penumpang namun demikian para prajurit ini dengan gagah berani tetap mempersilahkan penumpang wanita dan anak-anak untuk naik ke sekoci yg ada. Akhirnya cuma ada 193 org dari 643 org yg selamat dari musibah ini. Kisah heroik para prajurit ini menjadi dasar protokol “women and children first” saat prosedur penyelamatan musibah laut.
8. SS Eastland
Jumlah korban : 845 jiwa
S.S. Eastland adalah kapal penumpang dari Chicago yg digunakan untuk tur wisata. Pada tanggal 24 Juli 1915 kapal ini bersama dengan dua kapal uap lainnya “The Theodore Roosevelt” dan “The Petoskey”, disewa untuk mengangkut para pegawai Chicago’s Western Electric Company berlibur ke Michigan City – Indiana. Bagi para pegawai ini adalah momen yg sangat mereka nantikan karena kebanyakan dari para pekerja ini tidak akan mampu untuk berlibur dengan biaya sendiri (pd masa itu Amerika sedang dilanda resesi ekonomi). S.S. Eastland rupaya mengangkut terlalu banyak sekoci penyelamat di bagian atas kapal yg membuat kapal ini menjadi tidak stabil.
Pagi itu pukul 6:30 para penumpang mulai menaiki kapal dan pada pukul 7:10 kapal sudah terisi dengan 2752 penumpang (kapasitas maksimumnya) . Saat para karyawan itu mulai turun ke bawah geladak pada pukul 7:28 kapal tiba-tiba miring ke kiri lalu terguling pada sisinya dan tenggelam sedalam 20 kaki dibawah permukaan air. Meskipun tidak terlalu dalam dan segera dilakukan operasi penyelamatan oleh kapal “Kenosha” yg bergegas merapat di lambung S.S. Eastland namun kejadian yg tiba-tiba dan banyak orang yg tertimpa furniture berat seperti piano, rak buku dan meja membuat ratusan orang terperangkap dibawah air. 841 penumpang dan 4 orang kru kapal tewas dalam musibah ini. Sebagian besar korban adalah wanita dan anak-anak.
7. MS Estonia
Jumlah korban : 852 jiwa
MS Estonia sebelumnya bernama MS Viking Sally (–1990), MS Silja Star (–1991), dan MS Wasa King (–1993) adalah kapal ferry buatan Jerman tahun 1979. Musibah MS Estonia terjadi pada tanggal 28 September 1994 saat berlayar menyeberangi Laut Baltik dalam perjalanannya dari Tallinn-Estonia menuju Stockholm-Swedia. Saat itu kapal membawa 989 penumpang dan awak kapal.
Pada pukul 01:00 tanda-tanda akan terjadinya musibah berawal dari bunyi-bunyi aneh akibat benturan logam dengan logam namun dari pemeriksaan pada “bow v iso r” (bagian ujung kapal yg bisa dibuka-tutup untuk masuknya barang atau kendaran ke dalam kapal) tidak terlihat adanya kerusakan. Pada pukul 01:15 bow v iso r diketahui terlepas dari ujung kapal sehingga membuat badan MS Estonia miring ke kanan. Pukul 01:20 terdengar sebuah suara lemah dari seorang wanita “Häire, häire, laeval on häire” bahasa Estonia dari “Alarm, alarm, alarm berbunyi di dalam kapal” melalui saluran pengeras suara. Beberapa saat kemudian baru terdengar tanda bahaya berbunyi dan prosedur menurunkan sekoci penyelamat mulai dilakukan. Sayangnya saat itu kapal sudah miring sekitar 30° - 40° ke kanan mengakibatkan hampir tidak mungkin bisa berjalan dengan aman di dalam tubuh kapal.
Pintu dan aula berubah menjadi jebakan maut. Mereka yg berhasil selamat adalah orang-orang yg saat itu sudah berada diatas geladak kapal. Pesan “Mayday” dikirimkan awak kapal pada pukul 01:22, tapi pesan tersebut ternyata tidak sesuai dengan standard internasional. Karena kehabisan tenaga posisi kapal menjadi sulit diketahui dan memperlambat upaya penyelamatan. Dari total 989 penumpang dan awak kapal hanya 137 org yg bisa diselamatkan.
6. RMS Empress of Ireland
Jumlah korban : 1.012 jiwa
RMS Empress of Ireland adalah kapal penumpang lintas samudra yg dibuat pada tahun 1905-1906. Pada tanggal 28 Mei 1914 kapal ini berangkat dari Quebec-Kanada menuju Liverpool-Inggris mengangkut 1.477 penumpang dan awak kapal. Henry George Kendall adalah kapten kapal yg baru dipromosikan pada awal bulan dan saat itu pertama kali dia memimpin kapal melalui terusan dekat Pointe-au-Père - Quebec ditengah hadangan kabut tebal. Pada pukul 02:00 sebuah kapal Norwegia “Storstad” menabrak samping kapal. Storstad sendiri tidak tenggelam namun Empress of Ireland dengan kerusakan sangat parah pada bagian kanan lambung langsung dipenuhi air, terbalik dan tenggelam hanya dalam waktu 14 menit beserta 1.012 penumpang dan awaknya.
5. RMS Titanic
Jumlah korban : 1.517 jiwa
RMS Titanic adalah sebuah kapal penumpang kelas berat yg dimiliki perusahaan pelayaran White Star Line. Pada tanggal 14 April 1912 dalam pelayaran perdananya , Titanic menabrak sebuah iceberg (gunung es) dan tenggelam 2 jam 40 menit kemudian. Pada saat pertama kali diluncurkan Titanic menjadi kapal uap penumpang terbesar di dunia. Titanic dibangun dengan teknologi paling baru pada masa itu dan diiklankan sebagai kapal yg “tidak akan bisa tenggelam” dalam brosur-brosur promosinya. Tragedi Titanic sangat mengguncang dunia karena disamping kapal yg “canggih” kru kapal jg terdiri dari orang-orang yg sangat berpengalaman, namun korban yg tewas masih sangat besar. Tragedi ini kemudian merubah hukum-hukum maritim di dunia dan penemuan bangkai kapal pada tahun 1985 semakin membuat musibah Titanic menjadi legenda sampai saat ini.
4. Sultana
Jumlah korban : 1.800 jiwa
Kapal uap Sultana adalah kapal penumpang yg melayari sungai Mississippi , hancur dalam sebuah ledakan pada tanggal 27 April 1865. Peristiwa ini tercatat sebagai tragedi terburuk dalam dunia maritim di Amerika Serikat. Diperkirakan 1.800 dari 2.400 penumpang kapal terbunuh saat salah satu dari empat boiler (tungku pemanas) meledak, Sultana tenggelam tidak jauh dari Memphis – Tennessee. Sebagian besar penumpang adalah bekas tahanan dari pasukan Konfederasi yang dikirim kembali ke rumah mereka. Ledakan akibat kebocoran dan kurangnya perawatan dari tungku pemanas menyebabkan hancurnya separuh badan kapal dan batu bara panas yg beterbangan membakar habis sisa badan kapal.
3. MV Joola
Jumlah korban : 1.863 jiwa
MV Le Joola adalah kapal ferry penumpang milik pemerintah Senegal yg tenggelam di dekat pantai wilayah Gambia pada tanggal 26 September 2002. Sebenarnya kapal ini berkapasitas 580 org tapi pada saat itu diperkirakan hampir 2000 orang yg berada diatas kapal.
Panggilan radio terakhir dari kru kapal pada pukul 10:00 malam mengabarkan bahwa kondisi pelayaran berlangsung dengan baik. Seperti dalam film Titanic, para penumpang sedang asyik berpesta dan berdansa ditengah alunan grup band kapal. Sekitar pukul 11:00 malam kapal mulai memasuki wilayah badai di laut Gambia dan ditengah ombak besar dan angin kencang kapal tenggelam dengan cepat memuntahkan para penumpang dan muatannya ke tengah lautan.
Laporan saksi mata menyebutkan bahwa kejadian ini hanya berlangsung selama 5 menit dan hanya satu sekoci penyelamat yg berhasil diturunkan dengan cuma 25 org penumpang selamat didalamnya.
2. Halifax Explosion
Jumlah korban : 1.950 jiwa
Ledakan Halifax terjadi pada hari Kamis, 6 Desember 1917 saat kota Halifax , Nova Scotia -Kanada hancur lebur akibat ledakan dahsyat dari sebuah kapal kargo Prancis “Mont-Blanc” yang membawa muatan penuh berisi mesiu dan bahan peledak untuk militer. Kapal ini tertabrak kapal Norwegia “The Narrows” di salah satu bagian pelabuhan Halifax .
Ledakan membunuh hampir 2000 org diakibatkan serpihan, api dan runtuhnya bangunan-bangunan di dalam radius 2 km dari lokasi kejadian. Diperkirakan sekitar 9.000 org terluka akibat peristiwa ini. Sampai sekarang ledakan tersebut masih memegang rekor sebagai ledakan konvensional terbesar yg dihasilkan oleh manusia. Saking hebatnya efek ledakan tersebut sampai menimbulkan tsunami yg kemudian menyapu pepohonan, membengkokkan rel kereta api, menghanyutkan rumah, mobil dan membawa serpihan-serpihan Mont-Blanc berkilo-kilometer jauhnya. Gambar diatas adalah situasi setelah terjadinya ledakan.
1. MV Doña Paz
Jumlah korban : 4.375 jiwa
Doña Paz adalah kapal ferry penumpang yg tenggelam setelah bertabrakan dengan kapal tangker “Vector” pada tanggal 20 Desember 1987. Saat itu kapal sedang melakukan perjalanan dari kepulauan Samar – Filipina. Ketika berada di selat Tablas diantara pulau Mindoro dan Tablas kapal bertabrakan dengan kapal tangker “Vector” yg sedang membawa 8.800 barel minyak. Muatan dari kapal tangker itu langsung terbakar dan menyambar Doña Paz. Saking ganasnya api Doña Paz tenggelam hanya beberapa menit kemudian.
Meskipun pernyataan resmi dari pihak berwenang jumlah penumpang adalah 1.568 org (meski kapasitas maksimum kapal hanya 1.518 org) tapi dari berbagai kesaksian korban selamat saat itu kapal benar-benar kelebihan muatan dan akhirnya diketahui jumlah korban tewas adalah 4.375 org. 21 org korban selamat karena bisa berenang menjauhi kapal dan tidak ada waktu untuk menurunkan sekoci penyelamat. Penyelidikan lebih lanjut mengungkapkan bahwa kru kapal tidak bisa memenuhi standar keamanan dan ijin pengoperasian kapal ternyata sudah habis. Musibah Doña Paz sampai saat ini menjadi kejadian kecelakaan laut terburuk dalam sejarah. sumber-terselubung.blogspot.com
10. KMP Tampomas II
Kecelakaan pelayaran nasional yang paling tragis di Indonesia adalah tenggelamnya kapal motor penumpang KMP Tampomas II di sekitar kepulauan Masalembo - Laut Jawa. KM Tampomas II terbakar di laut dan karam pada tanggal 27 Januari 1981.
Tampomas II berlayar dari Jaka rta menuju Sulawesi dengan membawa puluhan kendaraan roda empat, sepeda motor dan 1054 penumpang terdaftar serta 82 kru kapal. Perkiraan mengatakan total penumpang di kapal tersebut adalah 1442 orang (perkiraan tambahan penumpang gelap). Dalam kondisi badai laut di malam hari tanggal 25 Januari beberapa bagian mesin mengalami kebocoran bahan bakar, diduga percikan api timbul dari puntung rokok yang melalui kipas ventilasi yang menjadi penyebab kebakaran.
Para kru melihat dan gagal memadamkannya dengan tabung pemadam kebakaran portable. Api menjalar ke dek lain yang berisi muatan yang mudah terbakar, asap menjalar melalui jalur ventilasi dan tidak berhasil ditutup. Api semakin menjalar ke kompartemen mesin karena pintu dek terbuka. Selama dua jam tenaga utama mati, generator darurat pun gagal dan usaha memadamkan api seterusnya sudah tidak mungkin.
Di tanggal 26 Januari Laut Jawa mengalami hujan deras, api menjalar ke ruang mesin di mana terdapat ruang bahan bakar yang tidak ter iso lasi. Pagi hari 27 Januari terjadi ledakan dan membuat air laut masuk ke ruang mesin (ruang propeler dan ruang generator terisi air laut), yang membuat kapal menjadi miring 45° dan tenggelam 30 jam sejak percikan api pertama menjalar.
Sampai tanggal 29 Januari tim SAR gagal melakukan pencarian karena besarnya badai laut, dan 5 hari kemudian 80 orang yang selamat dalam sekoci ditemukan 150Km dari lokasi kejadian karamnya Tampomas. Estimasi tim menyebutkan 431 tewas (143 ditemukan mayatnya dan 288 hilang/karam bersama kapal) dan 753 berhasil diselamatkan.
Tampomas II merupakan kapal pembelian dari Jepang. Isu yang beredar adalah kapal motor yang sudah berumur lebih dari 25 tahun yang dibeli dari Jepang yang dimodifikasi tahun 1971. Hasil investigasi kapal tersebut adalah kapal bekas yang dipoles dan dijual dengan harga dua kali lipatnya.
9. HMS Birkenhead
Jumlah korban : 460 jiwa
HMS Birkenhead adalah salah satu kapal dengan lambung besi pertama yg dibuat untuk angkatan laut kerajaan Ingris (Royal Navy). Pertama kali dirancang sebagai kapal frigate tetapi sebelum diresmikan diubah menjadi kapal pengangkut pasukan.
Pada tgl 26 Februari 1852 ketika mengangkut pasukan ke Afrika kapal ini karam di Gansbaai dekat Cape Town, South Africa. Tidak tersedia sekoci penyelamat yg cukup untuk seluruh penumpang namun demikian para prajurit ini dengan gagah berani tetap mempersilahkan penumpang wanita dan anak-anak untuk naik ke sekoci yg ada. Akhirnya cuma ada 193 org dari 643 org yg selamat dari musibah ini. Kisah heroik para prajurit ini menjadi dasar protokol “women and children first” saat prosedur penyelamatan musibah laut.
8. SS Eastland
Jumlah korban : 845 jiwa
S.S. Eastland adalah kapal penumpang dari Chicago yg digunakan untuk tur wisata. Pada tanggal 24 Juli 1915 kapal ini bersama dengan dua kapal uap lainnya “The Theodore Roosevelt” dan “The Petoskey”, disewa untuk mengangkut para pegawai Chicago’s Western Electric Company berlibur ke Michigan City – Indiana. Bagi para pegawai ini adalah momen yg sangat mereka nantikan karena kebanyakan dari para pekerja ini tidak akan mampu untuk berlibur dengan biaya sendiri (pd masa itu Amerika sedang dilanda resesi ekonomi). S.S. Eastland rupaya mengangkut terlalu banyak sekoci penyelamat di bagian atas kapal yg membuat kapal ini menjadi tidak stabil.
Pagi itu pukul 6:30 para penumpang mulai menaiki kapal dan pada pukul 7:10 kapal sudah terisi dengan 2752 penumpang (kapasitas maksimumnya) . Saat para karyawan itu mulai turun ke bawah geladak pada pukul 7:28 kapal tiba-tiba miring ke kiri lalu terguling pada sisinya dan tenggelam sedalam 20 kaki dibawah permukaan air. Meskipun tidak terlalu dalam dan segera dilakukan operasi penyelamatan oleh kapal “Kenosha” yg bergegas merapat di lambung S.S. Eastland namun kejadian yg tiba-tiba dan banyak orang yg tertimpa furniture berat seperti piano, rak buku dan meja membuat ratusan orang terperangkap dibawah air. 841 penumpang dan 4 orang kru kapal tewas dalam musibah ini. Sebagian besar korban adalah wanita dan anak-anak.
7. MS Estonia
Jumlah korban : 852 jiwa
MS Estonia sebelumnya bernama MS Viking Sally (–1990), MS Silja Star (–1991), dan MS Wasa King (–1993) adalah kapal ferry buatan Jerman tahun 1979. Musibah MS Estonia terjadi pada tanggal 28 September 1994 saat berlayar menyeberangi Laut Baltik dalam perjalanannya dari Tallinn-Estonia menuju Stockholm-Swedia. Saat itu kapal membawa 989 penumpang dan awak kapal.
Pada pukul 01:00 tanda-tanda akan terjadinya musibah berawal dari bunyi-bunyi aneh akibat benturan logam dengan logam namun dari pemeriksaan pada “bow v iso r” (bagian ujung kapal yg bisa dibuka-tutup untuk masuknya barang atau kendaran ke dalam kapal) tidak terlihat adanya kerusakan. Pada pukul 01:15 bow v iso r diketahui terlepas dari ujung kapal sehingga membuat badan MS Estonia miring ke kanan. Pukul 01:20 terdengar sebuah suara lemah dari seorang wanita “Häire, häire, laeval on häire” bahasa Estonia dari “Alarm, alarm, alarm berbunyi di dalam kapal” melalui saluran pengeras suara. Beberapa saat kemudian baru terdengar tanda bahaya berbunyi dan prosedur menurunkan sekoci penyelamat mulai dilakukan. Sayangnya saat itu kapal sudah miring sekitar 30° - 40° ke kanan mengakibatkan hampir tidak mungkin bisa berjalan dengan aman di dalam tubuh kapal.
Pintu dan aula berubah menjadi jebakan maut. Mereka yg berhasil selamat adalah orang-orang yg saat itu sudah berada diatas geladak kapal. Pesan “Mayday” dikirimkan awak kapal pada pukul 01:22, tapi pesan tersebut ternyata tidak sesuai dengan standard internasional. Karena kehabisan tenaga posisi kapal menjadi sulit diketahui dan memperlambat upaya penyelamatan. Dari total 989 penumpang dan awak kapal hanya 137 org yg bisa diselamatkan.
6. RMS Empress of Ireland
Jumlah korban : 1.012 jiwa
RMS Empress of Ireland adalah kapal penumpang lintas samudra yg dibuat pada tahun 1905-1906. Pada tanggal 28 Mei 1914 kapal ini berangkat dari Quebec-Kanada menuju Liverpool-Inggris mengangkut 1.477 penumpang dan awak kapal. Henry George Kendall adalah kapten kapal yg baru dipromosikan pada awal bulan dan saat itu pertama kali dia memimpin kapal melalui terusan dekat Pointe-au-Père - Quebec ditengah hadangan kabut tebal. Pada pukul 02:00 sebuah kapal Norwegia “Storstad” menabrak samping kapal. Storstad sendiri tidak tenggelam namun Empress of Ireland dengan kerusakan sangat parah pada bagian kanan lambung langsung dipenuhi air, terbalik dan tenggelam hanya dalam waktu 14 menit beserta 1.012 penumpang dan awaknya.
5. RMS Titanic
Jumlah korban : 1.517 jiwa
RMS Titanic adalah sebuah kapal penumpang kelas berat yg dimiliki perusahaan pelayaran White Star Line. Pada tanggal 14 April 1912 dalam pelayaran perdananya , Titanic menabrak sebuah iceberg (gunung es) dan tenggelam 2 jam 40 menit kemudian. Pada saat pertama kali diluncurkan Titanic menjadi kapal uap penumpang terbesar di dunia. Titanic dibangun dengan teknologi paling baru pada masa itu dan diiklankan sebagai kapal yg “tidak akan bisa tenggelam” dalam brosur-brosur promosinya. Tragedi Titanic sangat mengguncang dunia karena disamping kapal yg “canggih” kru kapal jg terdiri dari orang-orang yg sangat berpengalaman, namun korban yg tewas masih sangat besar. Tragedi ini kemudian merubah hukum-hukum maritim di dunia dan penemuan bangkai kapal pada tahun 1985 semakin membuat musibah Titanic menjadi legenda sampai saat ini.
4. Sultana
Jumlah korban : 1.800 jiwa
Kapal uap Sultana adalah kapal penumpang yg melayari sungai Mississippi , hancur dalam sebuah ledakan pada tanggal 27 April 1865. Peristiwa ini tercatat sebagai tragedi terburuk dalam dunia maritim di Amerika Serikat. Diperkirakan 1.800 dari 2.400 penumpang kapal terbunuh saat salah satu dari empat boiler (tungku pemanas) meledak, Sultana tenggelam tidak jauh dari Memphis – Tennessee. Sebagian besar penumpang adalah bekas tahanan dari pasukan Konfederasi yang dikirim kembali ke rumah mereka. Ledakan akibat kebocoran dan kurangnya perawatan dari tungku pemanas menyebabkan hancurnya separuh badan kapal dan batu bara panas yg beterbangan membakar habis sisa badan kapal.
3. MV Joola
Jumlah korban : 1.863 jiwa
MV Le Joola adalah kapal ferry penumpang milik pemerintah Senegal yg tenggelam di dekat pantai wilayah Gambia pada tanggal 26 September 2002. Sebenarnya kapal ini berkapasitas 580 org tapi pada saat itu diperkirakan hampir 2000 orang yg berada diatas kapal.
Panggilan radio terakhir dari kru kapal pada pukul 10:00 malam mengabarkan bahwa kondisi pelayaran berlangsung dengan baik. Seperti dalam film Titanic, para penumpang sedang asyik berpesta dan berdansa ditengah alunan grup band kapal. Sekitar pukul 11:00 malam kapal mulai memasuki wilayah badai di laut Gambia dan ditengah ombak besar dan angin kencang kapal tenggelam dengan cepat memuntahkan para penumpang dan muatannya ke tengah lautan.
Laporan saksi mata menyebutkan bahwa kejadian ini hanya berlangsung selama 5 menit dan hanya satu sekoci penyelamat yg berhasil diturunkan dengan cuma 25 org penumpang selamat didalamnya.
2. Halifax Explosion
Jumlah korban : 1.950 jiwa
Ledakan Halifax terjadi pada hari Kamis, 6 Desember 1917 saat kota Halifax , Nova Scotia -Kanada hancur lebur akibat ledakan dahsyat dari sebuah kapal kargo Prancis “Mont-Blanc” yang membawa muatan penuh berisi mesiu dan bahan peledak untuk militer. Kapal ini tertabrak kapal Norwegia “The Narrows” di salah satu bagian pelabuhan Halifax .
Ledakan membunuh hampir 2000 org diakibatkan serpihan, api dan runtuhnya bangunan-bangunan di dalam radius 2 km dari lokasi kejadian. Diperkirakan sekitar 9.000 org terluka akibat peristiwa ini. Sampai sekarang ledakan tersebut masih memegang rekor sebagai ledakan konvensional terbesar yg dihasilkan oleh manusia. Saking hebatnya efek ledakan tersebut sampai menimbulkan tsunami yg kemudian menyapu pepohonan, membengkokkan rel kereta api, menghanyutkan rumah, mobil dan membawa serpihan-serpihan Mont-Blanc berkilo-kilometer jauhnya. Gambar diatas adalah situasi setelah terjadinya ledakan.
1. MV Doña Paz
Jumlah korban : 4.375 jiwa
Doña Paz adalah kapal ferry penumpang yg tenggelam setelah bertabrakan dengan kapal tangker “Vector” pada tanggal 20 Desember 1987. Saat itu kapal sedang melakukan perjalanan dari kepulauan Samar – Filipina. Ketika berada di selat Tablas diantara pulau Mindoro dan Tablas kapal bertabrakan dengan kapal tangker “Vector” yg sedang membawa 8.800 barel minyak. Muatan dari kapal tangker itu langsung terbakar dan menyambar Doña Paz. Saking ganasnya api Doña Paz tenggelam hanya beberapa menit kemudian.
Meskipun pernyataan resmi dari pihak berwenang jumlah penumpang adalah 1.568 org (meski kapasitas maksimum kapal hanya 1.518 org) tapi dari berbagai kesaksian korban selamat saat itu kapal benar-benar kelebihan muatan dan akhirnya diketahui jumlah korban tewas adalah 4.375 org. 21 org korban selamat karena bisa berenang menjauhi kapal dan tidak ada waktu untuk menurunkan sekoci penyelamat. Penyelidikan lebih lanjut mengungkapkan bahwa kru kapal tidak bisa memenuhi standar keamanan dan ijin pengoperasian kapal ternyata sudah habis. Musibah Doña Paz sampai saat ini menjadi kejadian kecelakaan laut terburuk dalam sejarah. sumber-terselubung.blogspot.com
Contoh undangan pernikahan
06.54
Nah, gimana? Gak cuma orang-orang di luar negeri aja kan yang kreatif? Orang Indonesia juga pada kreatif kok..
Langganan:
Postingan (Atom)
